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本機(jī)是對汽車同步帶進(jìn)行三輪有載疲勞壽命試驗，并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。

目前國內(nèi)此種試驗機(jī)從動軸上安裝的扭矩傳感器，均采用了軸連軸結(jié)構(gòu)和軸套軸結(jié)構(gòu)：

軸連軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為兩段，即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座（四個軸承）之間，由連軸器連接，同軸度難以保證。設(shè)備寬度大，軸承間距離短，軸承和扭矩傳感器易損壞。

軸套軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為內(nèi)外軸，扭矩傳感器安裝在軸端與內(nèi)外軸相連，結(jié)構(gòu)緊湊，但仍需四個軸承，內(nèi)外軸要求同心，內(nèi)軸承的規(guī)格受結(jié)構(gòu)限制無法過大，軸承仍易損壞，由于安裝要求高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響。

本機(jī)采用我司新研制的新型扭矩傳感器，安裝在從動軸軸端，外圈與皮帶輪連接，內(nèi)孔與從動軸連接，一個從動軸座，一根從動軸和兩個軸承，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，同軸精度高，將極大的提高設(shè)備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。

主要技術(shù)參數(shù)：

1、試驗功率：12kW

電機(jī)功率：5.5kW

加溫功率：4kW

2、測試膠帶長度：（850～1850）mm

3、主動輪速度：6000r/min

4、膠帶張力： 10～400N

5、溫度控制：常溫～150℃

6、加載扭矩：40N.m